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    淺析盾構施工管片破損原因及預防措施
    該論文獲中鐵二十局集團有限公司2019年度優秀科技論文一等獎;作者:梁龍飛
      時間:2020-03-17  點擊量:   
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     要:文章以青島市地鐵1號線工程土建二標7工區汽車北站~流亭機場站盾構區間為例,針對盾構施工過程中出現管片破損的原因進行了詳細分析,提出了管片破損的防治措施,希望通過本文的研究能夠為提高盾構施工的質量起到一定的指導借鑒作用。

    關鍵詞:盾構施工;管片破損;原因分析;防治措施

    引言

    隨著現代化進程的不斷推進,城市交通也開始向著地下方向延伸,需要展開盾構施工的項目數量變得越來越多,規模也變得越來越大。而地鐵隧道的管片破損則是在盾構施工過程中經常會發生的一種質量問題。管片的破損不僅會導致漏漿、滲水等情況出現,還會對后期行車產生安全隱患1]所以,本文展開盾構施工管片破損原因分析及防治探究有著重要的現實意義。

    1 工程概況

    青島市地鐵1號線工程土建二標7工區施工范圍包括一站兩區間。車站為汽車北站,采用明挖法施工;區間分別為瑞金路站~汽車北站區間(下稱瑞汽區間)盾構段(左線912m,右線1068m)和汽車北站~流亭機場站區間(下稱汽流區間)(左線3036m,右線3039m),全區間采用盾構法施工,如圖1所示為盾構法施工示意圖。區間管片采用平板型單層管片襯砌,外徑為6000mm,內徑為5400mm,寬度為1500mm,分為A、B、C三種類型,每環管片由6塊組成(即1塊封頂塊,2塊鄰接塊,3塊標準塊)采用錯縫拼裝2]。襯砌環縱縫采用高強度彎螺栓連接,其中每環縱縫采用12根M27螺栓連接,每環環縫采用10根M27螺栓連接。

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